Drie regeringen, drie CM’s in Telangana zijn er in 15 jaar tijd niet in geslaagd een brug van ₹ 35 crore van 700 meter te voltooien

Een 700 meter lange weg-en-spoorbrug die bedoeld was om Ghatkesar en Keesara met elkaar te verbinden en de files als gevolg van de sluiting van de spoorwegpoort te verminderen, is onvolledig gebleven voor 15 jaarwaardoor wat een korte reis had moeten zijn, werd omgezet in een omweg van vier kilometer voor de bewoners.

De ironie is dat Telangana-hoofdminister A. Revanth Reddy het gebied vertegenwoordigde als parlementslid voordat hij eerste minister werd. Ch Malla Reddy, die minister was in de vorige regering van Bharat Rashtra Samithi (BRS), vertegenwoordigde het gebied gedurende drie termijnen als parlementslid en MLA. Toch blijft de brug een work in progress.

Het project ligt net buiten Hyderabad, in een gebied dat getuige is geweest van een snelle verstedelijking en in de afgelopen 15 jaar is getransformeerd van een dorps-panchayat naar een deel van de stad.

De spoor- en wegbrug van Ghatkesar is een treffend voorbeeld van hoe administratieve apathie, politieke meningsverschillen, geschillen over grondaankoop, financieringsbeperkingen en vooral de vermeende nalatigheid van aannemers zelfs een relatief bescheiden infrastructuurproject kunnen tegenhouden.

De JAC van alle partijen in Ghatkesar in het Medchal Malkajgiri-district houdt een betoging tijdens een bandh die de voltooiing van de verkeersbrug eist, die al 15 jaar duurt.

Het project, dat naar schatting ongeveer Rs 35 crore zal kosten, kwijnt weg ondanks de voltooiing van de spoorwegcomponent bijna tien jaar geleden.

Het project dateert uit 2012, toen de regering de kennisgeving van grondaankoop uitvaardigde en de toenmalige eerste minister, N. Kiran Kumar Reddy, de eerste steen legde. Werkvertragingen en compensatieproblemen achtervolgen het project sindsdien, zegt Rapolu Venkateshwarlu, die de Hema Medical Store aan de hoofdweg runt.

Terwijl het deel van het werk van de deelstaatregering moeite had om vooruitgang te boeken, voltooiden de spoorwegen tien jaar geleden de brugconstructie over de spoorlijnen, herinnert Kummari Venkateshwarlu zich, die een kirana-winkel runt.

De onvoltooide brug heeft de stad feitelijk in twee delen gesplitst. Bewoners die de overkant moeten bereiken, op amper 50 meter afstand, moeten bijna vier kilometer over de weg afleggen, zegt bewoner Sara Srinivas Goud.

Het project onderging ook wijzigingen in het oorspronkelijke ontwerp. De voorgestelde Y-vormige brug werd vervolgens omgebouwd tot een L-vormige constructie, naar verluidt vanwege politieke overwegingen.

Gefrustreerd door de langdurige vertraging gingen de bewoners verschillende keren in opstand, waarbij de laatste keer een bandh was die een enorme respons kreeg, waarbij bedrijven vrijwillig sloten. Een uit alle partijen bestaand Joint Action Committee (JAC), dat de protesten heeft geleid, heeft gewaarschuwd de snelweg Hyderabad-Warangal af te sluiten als de regering niet reageert.

Voor een project dat ongeveer Rs 35 crore kost, heeft het wachten van vijftien jaar vragen doen rijzen over de aansprakelijkheid en het vermogen van de overheid om kritieke lokale infrastructuur te voltooien. “Zijn drie regeringen en drie eerste ministers niet genoeg om dit kleine project te voltooien”, vraagt ​​het Joint Action Committee, dat uit alle partijen bestaat, zich af.