IndiGo gaat verder dan stretchstoelen met liggende Business Class-abonnementen

Volgens CEO William Walsh gaat IndiGo all-in op businessclass-stoelen met een plat bed voor zijn Airbus A350 widebody’s, die in het tweede kwartaal van 2028 in gebruik zullen worden genomen, en voor zijn toekomstige A321XLR’s.

Lees ook | IndiGo verwacht in het derde kwartaal een groei van de vluchtcapaciteit, ondanks de stijgende prijzen voor vliegtuigbrandstof

“De eerste A350 zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2028 worden geleverd. Hij zal worden geleverd met 16 platte bedden in de business class-cabine. We zullen een premium economy-cabine en een economy-cabine hebben”, vertelde William Walsh aan journalisten tijdens een persbijeenkomst. De luchtvaartmaatschappij heeft de configuratie voor de eerste 10 A350’s van de in totaal 60 bestelde A350’s vastgelegd, maar het aantal liggende business class-stoelen zou in de toekomst kunnen toenemen.

“We bespreken of we in de toekomst het aantal flatbeds in de business class-cabine willen vergroten”, voegde Walsh eraan toe, waarbij hij het volste vertrouwen in flatbeds toonde, in afwijking van zijn voorganger Pieter Elbers die in november 2024 het Stretch-product lanceerde, dat IndiGo een “op maat gemaakte” business class-stoel noemde met een rugleuning van slechts 12 cm en een scheidingswand op ooghoogte in plaats van een volledige scheidingswand. Op binnenlandse hoofdroutes en op sommige internationale diensten worden stretchstoelen aangeboden. De widebody Boeing 787’s die op Europese routes werden gebruikt, waaronder Manchester, Amsterdam, Kopenhagen en Londen, werden nat geleasd van Norse en arriveerden met een vooraf geconfigureerde cabine zonder stretchstoelen. Widebody-operaties zijn sinds 1 november opgeschort. XLR’s exploiteren nu de route Amsterdam.

Niet alleen op de widebodies, maar ook op sommige extra lange narrowbodies van IndiGo zijn de platte bedden terug te vinden.

“In de toekomstige vliegtuigen zullen we flatbeds in de XLR hebben”, aldus Walsh. Omdat hij de Stretch-gok van zijn voorganger niet wilde bekritiseren, zei Walsh dat deze het buitengewoon goed deed op zowel de binnenlandse als de internationale markt, “maar het was ons ook duidelijk dat we, om de internationale markt voor langere afstanden te kunnen bedienen, diepladers nodig hadden als onderdeel van het business class-product. Dat is wat de klant vandaag de dag verwacht.”

IndiGo heeft tot nu toe vier A321 XLR’s in ontvangst genomen en zal er volgend jaar nog drie toevoegen. IndiGo heeft een orderboek van 40 XLR’s en ontving de eerste XLR in januari 2026. Naast Mumbai-Amsterdam gebruikt IndiGo de XLR om naar Athene, Denpasar en Istanbul te vliegen. EINDE